三“起”四“怯”?看4G之下3G如何缠紧车联网


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4G从发牌至今已经过去了一段时间,但关于4G的讨论却依然风头正劲。而欧盟委员会又在12月17日正式宣布成立5G公私合营联盟。似乎4G、5G背负众望,已经成了不可逆转的趋势。正当其道的3G,反而有了被迫驱逐的味道。3G真的没有机会了吗?

重蹈覆辙的4G

从2009年1月三大运营商分别得到3G牌照后到几天前4G牌照发放,3G走过了近五年的历程。在这五年之中,3G所面临过的应用困境和阻碍,4G很难完全避免。

从原有消费习惯来看,最开始使用手机时都是2G网络。对于习惯了只用手机打电话发短信的老一辈消费者来说,2G号码已经不单纯只是号码,而承载了消费者累积的习惯、记忆。换掉网络即需要更换号码,意味着需要与过去长期形成的消费习惯告别,在当时3G来临时,曾受到这方面的冷落,此时4G同样也会面临这些问题。据了解,我国2G网络覆盖面和质量都属于世界非常领先的,2G网络并非强弩之末。同样,在3G仍然逐步延伸的时候,4G的到来,很难一下子形成颠覆。

此外,3G在发放之初就面临着信号覆盖问题。山区、高楼、室内等信号覆盖不佳,导致了3G很难真正崛起。4G到来之后,覆盖问题只会更加明显。运营商在得到4G牌照喜大普奔的同时,显然不会忘却对4G覆盖的忧虑。

中国移动虽然已经指定目标说在年底实现100个重点城市主要城区的4G连续覆盖,但实际测试的效果并不理想。并且目前还仅在一线城市的某些城区进行普及。仅就速度而言,TD-LTE可能会带来更快的速度,但考虑到实际使用情况,相比3G并不会有太过明显的差距。

在资费方面,月租费50元的套餐,都会有消费者认为价格有些贵,以致在买单时产生犹豫,何况是以“快”为噱头的4G。虽说资费讯息还需下个月才出台,但显然不会比3G诞生之初更便宜。4G想要获得真正的用户积累,就要克服3G老路上的种种问题,而这些都不是一蹴而就的,需要花时间。

3G仍将缠紧车联网

随着4G的到来,关于车联网的构想也五花八门,比如无人驾驶、手机遥控、4G导航等。先不论这些技术本身存在的难点,只看4G微薄的覆盖率来看,就很难向消费者普及。这也导致用户体验下降,使得4G车联网产品有名气却难有市场。

与其在4G的战壕里匍匐着,还不如在已经比较成熟的3G市场继续做精做细。毕竟相比4G而言,3G有了五年的落地优势,免去了4G初期的烦恼,更具优势的同时,并不会对用户体验有质的削减。

事实上,虽然4G牌照已经发放,但运营商们并没有放弃3G市场。加之TD-SCDMA网络这个我国原始的自主性产业,从去年开始技术已经趋向成熟且销售可观,3G作为2G消退的缓冲,相比4G的遥远和不成熟来说,在2G消退前有更大的市场,相比4G更能获得用户的认同。

同时,运营商前几年花在3G上的布局也不会在4G来临的时候就全部终止。就广东而言,移动3G已经在市场占据主导,不论是3G基站数量、3G终端销售情况或者3G客户规模,都呈现出良好的发展态势。中国联通也开展过“找3G盲点”的活动,全力建设3G网络。可见,运营商已经花费了大量的心血跟精力在3G网络的投入上,现在正是3G显示出强大生命力的时候。

车联网这个与3G几乎同时在我国兴起的产业,跟3G相互磨合了许多年。相比直接投奔4G市场而言,做足3G显然会更加明智。车联网从进入中国开始,试水时间已经够长了,急需要一些受消费者青睐的产品出现。而目前市场除了软件系统+4S店集团阵营、服务后台+加主机厂商阵营、安卓平台+3G等模式的产品稍有起色,其他基本沉寂。如果还要放弃与3G这些年的磨合去投入4G再继续试水,显然市场的消费者等不起。4G与车联网的融合前景并不明晰,厂商们还得继续走一段“摸石头过河”的路,这显然也不是目前状况下最为明智的选择。

目前车联网市场少有消费者买单,其主要原因不是3G网络存在缺陷,而是来自于车联网自身的弊病,即车联网技术方面还有许多没落地、厂商们也没真正抓到消费痛点等。前装车联网像onstar、inkaNet等还未得到更多消费者买账其主要原因还是产品本身功能仍需完善、套餐费用对消费者来说并不便宜等。如果还将4G研发成本加诸到这些车联网产品上去,消费者将会更加难以承受那些昂贵的资费,买单的客户将会更少。所以,3G与4G的区别并非车联网获取更多市场份额的直接原因。

另一层面说,夹在4G与2G之间的3G,往往是人们趋中心理的选择。加上与市场的结合深度和相比4G更少的投入成本,3G的未来仍是厂商重点选择的对象,从而蔓延更长时间,获得更成熟的发展。

安捷星小结

4G来了,3G是否就该退位让贤?事实或许没那么简单。过去五年,3G与车联网产业得到了较深的融合,无论是产品开发还是网络覆盖,3G都已经表现出了成熟的前景。而4G的到来并非会从本质上颠覆3G的产品模式,若只是速度的提高和小规模产品的新生,那么无论是在车联网的消费者体验上,还是厂商投入上,或许都不会短时间内割舍3G的积累。

或许三“起”四“怯”,仍将是未来一段时间内车联网产业的风潮。风暴中心则是围绕着消费者真正的需求不断旋转、蔓延。

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